Kamis, 10 Desember 2009
Minggu, 12 Juli 2009
Rekayasa Lalu lintas Citraland Surabaya
1.1 PENDAHULUAN
Perkembangan ekonomi Indonesia dalam dasawarsa ini yang semakin stabil meningkatkan taraf hidup masyarakat indonesia.Dengan jumlah penduduk yang mencapai 250 juta maka permintaan atas tempat tinggal begitu tinggi.Maka munculah perumahan –perumahan diberbagai kota besar untk mencukupi kebutuhan akan papan tersubut.
Dari perumaham kecil/rusunami sampai pada perumahan elit yang mengedepankan konsep kota mandiri dibangun untuk menjawab kebutuhan pasar yang kompleks.
Tak terkecuali dengan PT CitraLand yang mengembangkan perumahan elit berkonsep kota mandiri.Dengan jarak 10 Km dari jalur Arteri Mayjen Sungkono Ciputra mengembangkan kawasan kering menjadi kawasan perumahan bertaraf International.Ciputra membangun fasilitas kota yang lengkap diantaranya:
1. Pendidikan
a) Surabaya International School : untuk para ekspatriat surabaya
b) Sekolah Ciputra : Sekolah Unggulan dari TK s/d SMA
c) Sekolah Cita hati
d) Taiwan School
e) Masa Depan School
f) Universitas Ciputra
2. Rekreasi
a) Lapangan Golf 27 hole dengan 9 hole golf night
b) Waterpark
3. Niaga
a) G Walk
b) Supermarket
c) Pasar Ciputra
4. PMK, Security,petugas kebersihan,utilitas dll
Disamping berbagai fasilitas yang dibangun yang paling utama adalah sarana jalan raya didalam area dan jalan yang menghubungkan citraland dengan akses jalan disekitarnya.
Citraland membangun jalan – jalan dengan berstandarkan Internasional dan terpadu sehingga jalan yang dibangun sangat terencana dan lebar-lebar.hal ini menyebabkan banyak pengguna jalan memakai jalan akses citraland sebagai jalan alternative .
Pemakai jalan CitraLand sbb
a. Penghuni Citraland yang mencapai 3000 KK , setiap KK paling sedikit memiliki 2 mobil , berarti 6.000 mobil
b. Warga Surabaya yang bekerja diarea CitraLand ( kontraktor,karyawan,juga pemilik lahan )
c. Murid yang sekolah di CitraLand ( sekolah Ciputra , SIS,Taipe School , Cita hati , MDC dll )
d. Pengunjung tempat hiburan ( golf,Waterpark , dll )
Gambar 1.1 Site Plan CitraLand
Konsentasi kepadatan lalulintas
Konsentrasi kepadatan lalulintas di citraLand ada di perempatan – perempatan jalan diantaranya :
a. Perempatan Colektor 1
b. Perempatan Gwalk
c. Perempatan Suntec
d. Perempatan Jalan tembus
Gmbar 1.2 Pemakai Jalan pada waktu jam kerja
Gambar 1.3 Pemakai jalan CitraLand pada jam kerja
Pengendalian kecepatan Lalulintas
Tingginya kepadatan lalulintas menyebabkan tingginya resiko kecelakan yang ada didalam kawasan CitraLand . Data dari pihak keamanan selama tahun 2008 terjadi 202 kecelakaan baik kecil maupun besar.Ini berarti dalam 2 hari terjadi sekali kecelakan lalu lintas dijalanan Citraland.Hal ini sangat meresahkan management citraland maka diputuskan menggunakan polisi tidur untuk mengurangi tingkat kecelakaan lalulintas.Untuk sementara waktu solusi ini kelihatanya dapat menurunkan tingkat kecelakaan tetap seiring berlalunya waktu maka tingkst kecelakan kembali meningkat lagi.
Ada beberapa pertimbangan yang menyebabkan polisi tidur tidak efektif :
1. Tingkat kecelakaan lalu lintas tidak menurun
2. Mengurangi performance jalan Raya
3. Mengurangi mobilisasi mobil PMK pada saat urgen
4. Merusak per skok pada mobil yang bertonase besar ( PMK,Water tank,Dup truck,tronton tiang pancang dll )
5. Penyebab kecelakaan baru
Gambar 1.4 kecelakaan akibat polisi tidur. Gambar 1.5 Mobil lagi diderek
Gambar 1.6 Kecelakaan menabrak mobil lain
Untuk itu dari pihak management mencari solusi lain yang lebih baik untuk menanggulangi permasalahan jalan raya diantaranya :
1. Membuat Signed yang informative
Gambar 1.7 Signed yang dipasang diperempatan
2. Membuat Early Lamp Warning System
Gambar 1.8 Lampu peringatan Gambar 1.9 Lampu digabung dg Signed
3. Membuat / memasang Pembatas jalan di perempatan Jalan
Gambar 2.0 Kun pembatas Jalan
4. Membuat Lambert Street
Gambar 2.1 Lambert Street dari pasangan paving stone
5.Mengatur lalu lintas pada jam puncak
Gambar 2.2 Satpam dan Linmas mengatur lalu Lintas
Strategi diatas dilaksanakan dengan konsekwen maka pada 3 bulan awal tahun 2009 kecelakaan lalu lintas menurun drastis walaupun masih ada tetapi penurunan sangat signifikan’Disamping itu solusi yang dilaksanakan banyak menguntungkan Developer diantaranya :
1. Show of force : menunjukan dan memberi rasa aman kepada penghuni Citraland sehingga meningkatkan tingkat hunian.
2. Mobilisasi PMK ataupun Ambulance tidak terganggu
3. Tidak mengurangi resiko kerusakan pada kendaraan
4. Meningkatkan ketertiban umum didalam kawasan
Demikian pengalaman penulis tentang lalin disebuah developer semoga bermanfaat bagi penulis dan pembaca.terima kasih.
Perkembangan ekonomi Indonesia dalam dasawarsa ini yang semakin stabil meningkatkan taraf hidup masyarakat indonesia.Dengan jumlah penduduk yang mencapai 250 juta maka permintaan atas tempat tinggal begitu tinggi.Maka munculah perumahan –perumahan diberbagai kota besar untk mencukupi kebutuhan akan papan tersubut.
Dari perumaham kecil/rusunami sampai pada perumahan elit yang mengedepankan konsep kota mandiri dibangun untuk menjawab kebutuhan pasar yang kompleks.
Tak terkecuali dengan PT CitraLand yang mengembangkan perumahan elit berkonsep kota mandiri.Dengan jarak 10 Km dari jalur Arteri Mayjen Sungkono Ciputra mengembangkan kawasan kering menjadi kawasan perumahan bertaraf International.Ciputra membangun fasilitas kota yang lengkap diantaranya:
1. Pendidikan
a) Surabaya International School : untuk para ekspatriat surabaya
b) Sekolah Ciputra : Sekolah Unggulan dari TK s/d SMA
c) Sekolah Cita hati
d) Taiwan School
e) Masa Depan School
f) Universitas Ciputra
2. Rekreasi
a) Lapangan Golf 27 hole dengan 9 hole golf night
b) Waterpark
3. Niaga
a) G Walk
b) Supermarket
c) Pasar Ciputra
4. PMK, Security,petugas kebersihan,utilitas dll
Disamping berbagai fasilitas yang dibangun yang paling utama adalah sarana jalan raya didalam area dan jalan yang menghubungkan citraland dengan akses jalan disekitarnya.
Citraland membangun jalan – jalan dengan berstandarkan Internasional dan terpadu sehingga jalan yang dibangun sangat terencana dan lebar-lebar.hal ini menyebabkan banyak pengguna jalan memakai jalan akses citraland sebagai jalan alternative .
Pemakai jalan CitraLand sbb
a. Penghuni Citraland yang mencapai 3000 KK , setiap KK paling sedikit memiliki 2 mobil , berarti 6.000 mobil
b. Warga Surabaya yang bekerja diarea CitraLand ( kontraktor,karyawan,juga pemilik lahan )
c. Murid yang sekolah di CitraLand ( sekolah Ciputra , SIS,Taipe School , Cita hati , MDC dll )
d. Pengunjung tempat hiburan ( golf,Waterpark , dll )
Gambar 1.1 Site Plan CitraLand
Konsentasi kepadatan lalulintas
Konsentrasi kepadatan lalulintas di citraLand ada di perempatan – perempatan jalan diantaranya :
a. Perempatan Colektor 1
b. Perempatan Gwalk
c. Perempatan Suntec
d. Perempatan Jalan tembus
Gmbar 1.2 Pemakai Jalan pada waktu jam kerja
Gambar 1.3 Pemakai jalan CitraLand pada jam kerja
Pengendalian kecepatan Lalulintas
Tingginya kepadatan lalulintas menyebabkan tingginya resiko kecelakan yang ada didalam kawasan CitraLand . Data dari pihak keamanan selama tahun 2008 terjadi 202 kecelakaan baik kecil maupun besar.Ini berarti dalam 2 hari terjadi sekali kecelakan lalu lintas dijalanan Citraland.Hal ini sangat meresahkan management citraland maka diputuskan menggunakan polisi tidur untuk mengurangi tingkat kecelakaan lalulintas.Untuk sementara waktu solusi ini kelihatanya dapat menurunkan tingkat kecelakaan tetap seiring berlalunya waktu maka tingkst kecelakan kembali meningkat lagi.
Ada beberapa pertimbangan yang menyebabkan polisi tidur tidak efektif :
1. Tingkat kecelakaan lalu lintas tidak menurun
2. Mengurangi performance jalan Raya
3. Mengurangi mobilisasi mobil PMK pada saat urgen
4. Merusak per skok pada mobil yang bertonase besar ( PMK,Water tank,Dup truck,tronton tiang pancang dll )
5. Penyebab kecelakaan baru
Gambar 1.4 kecelakaan akibat polisi tidur. Gambar 1.5 Mobil lagi diderek
Gambar 1.6 Kecelakaan menabrak mobil lain
Untuk itu dari pihak management mencari solusi lain yang lebih baik untuk menanggulangi permasalahan jalan raya diantaranya :
1. Membuat Signed yang informative
Gambar 1.7 Signed yang dipasang diperempatan
2. Membuat Early Lamp Warning System
Gambar 1.8 Lampu peringatan Gambar 1.9 Lampu digabung dg Signed
3. Membuat / memasang Pembatas jalan di perempatan Jalan
Gambar 2.0 Kun pembatas Jalan
4. Membuat Lambert Street
Gambar 2.1 Lambert Street dari pasangan paving stone
5.Mengatur lalu lintas pada jam puncak
Gambar 2.2 Satpam dan Linmas mengatur lalu Lintas
Strategi diatas dilaksanakan dengan konsekwen maka pada 3 bulan awal tahun 2009 kecelakaan lalu lintas menurun drastis walaupun masih ada tetapi penurunan sangat signifikan’Disamping itu solusi yang dilaksanakan banyak menguntungkan Developer diantaranya :
1. Show of force : menunjukan dan memberi rasa aman kepada penghuni Citraland sehingga meningkatkan tingkat hunian.
2. Mobilisasi PMK ataupun Ambulance tidak terganggu
3. Tidak mengurangi resiko kerusakan pada kendaraan
4. Meningkatkan ketertiban umum didalam kawasan
Demikian pengalaman penulis tentang lalin disebuah developer semoga bermanfaat bagi penulis dan pembaca.terima kasih.
Rabu, 18 Maret 2009
Pembuatan Kisi jendela Minimalis
Design rumah mengharuskan kita bisa menikmati suasana rumah dari luar dan dari dalam rumah.pencahayaan tiap tiap ruangan membutuhkan penataan yang benar-benar optimal.
Salah satunya dengan pembuatan kisi-kisi jendela yang menjadi trandmark dari design rumah minimalis,jendela ini membuat ruangan tamu ( yang biasanya void dg lantai 2 ) dapat memenuhi kebutuhan lumenitas cahaya .Penataan yang menghilangkan pembatas ruangan menambah kesan luas dari ruangan.
Salah satunya dengan pembuatan kisi-kisi jendela yang menjadi trandmark dari design rumah minimalis,jendela ini membuat ruangan tamu ( yang biasanya void dg lantai 2 ) dapat memenuhi kebutuhan lumenitas cahaya .Penataan yang menghilangkan pembatas ruangan menambah kesan luas dari ruangan.
Langganan:
Postingan (Atom)